Hi macg,

das hat alles so seine Vor und Nachteile.

Zwei Akkus bedeutet auch zwei Akkus pflegen und spätestens alle drei Jahre neu kaufen.

Dann kostet so ein Akku auch Geld.


Ich an Deiner Stelle würde erst einmal den einen Akku fliegen. Du wirst eh nicht unbedingt nach jedem Flug volltanken und gleich wieder losfliegen.

Also einfach auf dem Platz nach jedem Flug ans Ladegerät (auch, wenn es nur 10 Minuten Pause sind) und Du bist fast einen ganzen Tag auf Nummer sicher.

Wenn Du da 10 Minuten 2A reinlädst, dann dürftest Du etwa 200 mAh in den Akku reinbringen. Jede Minute länger + 31 mAh mehr.

Nach drei Flügen nach diesem Schema wirst Du allerdings mal ne halbe Stunde Pause einlegen müssen.

Wenn an der Anzeige nach dem Glühen nur die erste gelbe LED an ist, dann kannst Du auch sicher noch ne viertel Stunde fliegen. Wenn nicht, dann kurz abstellen und 10 Minuten laden.

Die Kohle für den Akku steckst Du sicher besser an anderen Stellen in den Heli, oder Deine Ausrüstung.



Cu

Harald

Habe heute 4 langsame Rundflüge gemacht (juhuu) und konnte in meinen 1900mah Lipo gerade einmal 670mah nachladen, das heißt du kannst gut und gerne 8 Mal fliegen und bist noch auf der sicheren Seite.

Zur Not würde ich aber immer das Ladegerät mitnehmen, wird doch auf dem Flugplatz auch noch während dem Laden was Anderes zu tun geben, oder nicht...?

Ach ja, ich habe 4 Digiservos und 1 Analoges auf Gas.

Gruß,
Phil

ich denk das ist das beste!
Sind die LiMn denn so spannungskonstant ?
welche spannung haben die dann als 2s2p ?

Ich werde in Zukunft nur noch mit Doppelstromversorgung fliegen.
Mir ist erst kürzlich der Empf. Akku im Flug verrekt.
Mit Doppelstrom hätte es den Heli nicht gekostet.

Werde jetzt doch eine Doppelstromversorgung von GRAUPNER (http://shop.lindinger.at/product_info.p ... s_id=72094) bestellen da ich da sicher auf der Sicheren Seite bin und genug Power für eine Stunde habe.

mfg macg